Поиск
Пучеж — город на Волге

Пучеж — город на Волге

Подписчики: 4 062 подписчиков
ID: 17853376

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

puchezh

Описание

Пучеж и его окрестности: история, фото, видео

МТЩ В.Пикуль. Морской Тральщик Валентин Пикуль для тех кто служит и служил на нём!!!
Морской тральщик Валентин Пикуль
ТТД:
Водоизмещение: 873 т.
Размеры: длина - 61 м, ширина - 10,2 м, осадка - 3,6 м.
Скорость хода максимальная: 16 узлов.
Дальность плавания: 1500 миль при 12 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля М-503Б, 5000 л.с., 2 винта в насадках.
Вооружение: 2х6 30-мм артустановки АК-306, 2х2 25-мм артустановки 2М-3М, 2 реактивных бомбомета РБУ-1200, тралы.
Экипаж: 68 чел.
История корабля:
Морской тральщик пр.266МЭ
Корабли проекта 266 (шифр Аквамарин) стали первыми отечественными морскими тральщиками с минимальными собственными физическими полями. Головной в серии тральщик вошел в состав советского Военно-Морского Флота в 1963 г. Для защиты от неконтактных мин с магнитными взрывателями на тральщиках проекта 266 при формировании корпуса и фундаментов были применены маломагнитные стали. Механизмы, вооружение, устройства и оборудование изготавливались в маломагнитном исполнении. Было установлено размагничивающее устройство и устройство, компенсирующее поле от вихревых токов в корпусе при бортовой качке. Для защиты от неконтактных мин с акустическими взрывателями предусматривалась оклейка фундаментов главных двигателей, дизель-генераторов и электрокомпрессоров демпфирующим резиновым покрытием, установка звукоизлучающих механизмов на изолирующие амортизаторы; монтаж гибких вставок в трубопроводах; применение малошумных гребных винтов регулируемого шага большого диаметра, а также установка малошумных механизмов и оборудования.
Притивоминное вооружение (электромагнитный, широкополосной, акустический и контактный тралы, большие шнуровые заряды), позволяло обеспечить траление мин на глубинах моря от 25 до 150 м. Артиллерийское вооружение включало два 30-мм автомата АК-230М с РЛС управления Рысь. В качестве средства обнаружения мин была установлена специальная ГАС Лань. Для решения задач ПЛО, а также уничтожения мин предусмотрено размещение двух РБУ-1200, которые устанавливались только на некоторых кораблях.
Всего с 1963 по 1971 годы было построено 40 кораблей этого. Головной корабль был включен в состав ВМФ в 1963 году. К недостаткам этого проекта относят отсутствие средств поиска и обнаружения донных мин.
Устранение отмеченных недостатков проекта 266 было осуществлено в ходе модернизации его по проекту 266М (шифр Аквамарин). Было предусмотрено: замена электромагнитного трала обычного типа на глубоководный, с новой аппаратурой управления; принятие трала для уничтожения активных мин; установка трехканального широкополосного буксируемого телевизионного искателя-уничтожителя мин, а также комплексного искателя-уничтожителя мин, размещение ГАС Мезень для обнаружения донных мин. Для снижения акустического поля корабля предусматривалась установка главных двигателей на вибродемпфирующие продольные балки, а гребных винтов с малошумными лопастями - в шумопонижающие насадки.
Эти и другие вышеперечисленные мероприятия привели к увеличению длины и полного водоизмещения. В процессе постройки и ремонтов на МТЩ проектов 266 и 266М были размещены ПЗРК Стрела-3. Головной корабль проекта 266М Семен Рошаль был сдан ВМФ в 1970 году. Всего до 1978 года было построено по этому проекту 32 корабля.
Тактико-технические характеристики морских тральщиков пр.266М оказались настолько удачными, что у многих зарубежных заказчиков появилось желание их приобрести, но с частичной модернизацией, учитывающей национальные особенности службы. Специально под эти цеели на базе морского тральщика пр.266М был создан и экспортный вариант тральщика - пр.266МЭ.
Взамен штатных для пр.266М образцов тралов экспортный вариант тральщика оснащен более надежными контактным, электромагнитным и акустическим тралами, а искатели мин исключены из состава противоминного вооружения. Улучшилось также радиолокацион

МТЩ "В.Пикуль"

ОАО МОТОДРЯХ. Восход — марка дорожных мотоциклов, производства Завода имени Дегтярёва (ЗиД). Является дальнейшим развитием серии «К-175» («Ковровец») выпускавшейся с 1957 г. по 1965 г. Все мотоциклы Восход имели одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения рабочим объёмом 173,7 см3 (диаметр цилиндра 61,72 мм, ход пошня 58 мм).Восход (1965-…гг.) — Мотоцикл имел одноцилиндровый двухтактный двигатель, двухканальную петлевую продувку по патенту Шнюрле, четырёхступенчатую коробку передач. В отличие от предшественника (мотоцикл К-175В), мощность двигателя повышена до 10 л.с. (при 5200-5400 об/мин), крутящий момент до 14 Н*м (при 5100 об/мин), появился багажник и наколенные щитки. Максимальная скорость 90 км/ч, сухая масса 110 кг.
Восход 2 (…-1977 гг.) — от своего предшественника отличался техническими решениями, направленными на повышение эксплуатационных качеств, надежности и внешнего вида. В 1976 году «Восход-2» был модернизирован. Модернизированный «Восход-2» внешне отличался от предшественника круглыми фонарями указателей поворота (раньше они были прямоугольными), задним фонарем, глушителями новой формы. Применены новые приборы световой сигнализации, электронная бесконтактная система зажигания, новый глушитель. Мощность двигателя составила 10,5 л.с. (при 5400 об/мин), крутящий момент 15 Н*м (при 5200 об/мин). Максимальная скорость 95 км/ч, сухая масса 112 кг.
Восход 2М (1977-…гг.) — Повышена мощность двигателя до 14 л.с. при 5500-5800 об/мин (сохранив прежний рабочий объём 173,7 см3) и максимальный крутящий момент до 1,6 кгс·м (16 Н*м) при 5600 об/мин за счёт изменения конфигурации каналов в картере и цилиндре и новой головки цилиндра (степень сжатия увеличена до 9,2). Модернизированный двигатель рассчитывался на высокооктановый бензин АИ-93, но мог работать и на А-76. Изменена передняя вилка: увеличен диаметр труб и усовершенствованы амортизаторы, ход вилки увеличился на 20 мм и составил 160 мм. Максимальная скорость 105 км/ч, сухая масса 121 кг.
Восход 3 (1979-…гг.) — от своего предшественника отличается другим бензобаком (вмещает на 2 литра топлива больше), системой впуска, задними амортизаторами с увеличенной энергоемкостью (расположенные под углом 12° к вертикали, обеспечивают колесу ход 105 мм). Применены модернизированные тормоза (увеличен со 125 до 160 мм диаметр тормозных барабанов), колеса, генератор (Г-427, номинальное напряжение 7В), улучшено седло. Максимальная скорость 105 км/ч, сухая масса 125 кг.
Восход 3М (1984-1993 гг.) — Ребра цилиндра имеют увеличенную поверхность охлаждения. Установлено 12-вольтовое электрооборудование, фара ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейский луч», новый задний фонарь с боковыми отражателями. Над фарой установлен блок контрольных приборов: замок зажигания, спидометр, контрольные лампы указателей поворотов, ближнего и дальнего света. Передние амортизаторы получили резиновые гофрированные чехлы. «Восход-ЗМ» снабжался индикатором износа накладок в тормозах обоих колес. Мотоцикл получил новый профилированный щиток переднего колеса, рычаг кикстартера с откидной педалью взамен цельной, откидные подножки водителя, два зеркала заднего вида. Максимальная скорость 105 км/ч, сухая масса 122 кг.

ОАО МОТОДРЯХ

▀▄▀▄▀_ЛаДа_2109-2199_▀▄▀▄▀. Группа для тех кому нравиться автомобили лада 2109-99 короче здесь всё хорошо зоходите и приглащайте всех,,,,Группа для тех кто хочет ездеть на них не переставая!!!!! Оставляйте всё что хотите!!!! Да отечественный автопром будет жить!!!!!!!! ВАЗ 2199 В 1988 году начато производство модели автомобиля ваз 21099 с четырехдверным кузовом типа седан, представляющей собой дальнейшую модернизацию модели автомобиля ваз 2109 и оснащенной двигателями рабочим объемом 1,5 л с карбюратором или системой распределенного впрыска (мод. 21099-21 с 1997 года)
Анатомические передние сиденья оснащены подголовниками и механизмом продольного перемещения, обеспечивающим, как и широкие боковые двери, достаточно удобную посадку на задний ряд сидений, который, в свою очередь, можно сложить, и тогда вместимость багажника увеличится с 330 до 940 л, что позволяет перевозить громоздкие вещи.
Привод на передние колеса помимо упрощения трансмиссии и повышения экономичности значительно улучшает управляемость и устойчивость автомобиля ваз 21099 при высоких скоростях и на скользкой дороге. Тем не менее, при движении автомобиля ваз 21099 с тяжело нагруженным верхним багажником или прицепом значительно меняется распределение масс по осям и соответственно ухудшается управляемость. В таких случаях следует быть особенно осторожным и не совершать резких маневров на дороге при обгоне и в повороте.
В настоящее время переднеприводные модели Волжского автозавода хорошо изучены в эксплуатации, запчасти для них доступны везде на территории страны, поэтому техническое обслуживание и ремонт не доставляют больших хлопот и относительно недороги. ВАЗ 2109 Автомобиль малого класса ваз 2109, имеющий то же название, что и автомобиль ваз 2108, с пятидверным кузовом типа комби / хэтчбек (по международной классификации класс С) оснащают двигателем 21083 рабочим объемом 1,5 л, мощностью 79 л.с, расположенным поперек моторного отсека
Производство ваз 2109 началось в 1988 году, автомобиль ваз 2109 является дальнейшей модернизацией автомобиля ваз 2108 и отличается от последнего наличием двух задних дверей. Наличие багажника и возможности его увеличения за счет складывания заднего ряда сидений делают «девятку» семейным автомобилем.
Реже встречаются автомобили ваз 2109 (в основном первых выпусков), оснащенные двигателем 2108 рабочим объемом 1,3 л, мощностью 64 л.с. Существенным недостатком двигателя является то, что обрыв ремня привода механизма газораспределения приводит к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту.
На экспорт предназначена также модификация автомобиля ваз 2109 1.1 с 1,1-литровым двигателем 21081 мощностью 54 л.с.
С 1997 года начато производство модификации автомобиля ваз 2109-20 с двигателем, оснащенным системой распределенного впрыска, что улучшает экономичность, тяговые и экологические показатели автомобиля. Особенности устройства автомобиля ваз 2109 с системой впрыска топлива

▀▄▀▄▀_ЛаДа_2109-2199_▀▄▀▄▀

ღღღ♥♥♥Для тех кто любит лошадей ღღღ♥♥♥. Современная лошадь, Equus caballus, относится к семейству лошадиных отряда непарнокопытных (Eguidae) и образует вместе с ослами, полуослами и зебрами род Eguus. Equidae вместе с тапирами и носорогами являются потомками группы давно вымерших примитивных млекопитающих Condylarthra, от которых произошли все копытные.
В историческом плане на протяжении миллионов лет эволюция лошадиных под воздействием меняющихся условий среды обитания происходила в направлении увеличения размеров животных, окращения числа пальцев и усложнения зубной системы. Предки лошади на этапах этой эволюции жили в основном на американском континенте, но в последствии были там истреблены и остались преимущественно на евроазиатском континенте.
История лошади насчитывает 60 млн. лет. Потребовались долгие века, прежде чем живое существо в своём удивительном развитии прошло путь от маленького эогиппуса до современного коня - нашего самого благородного животного и верного помошника человека. Между ними - целая серия древних лошадей - от пятипалой лошадки размером с лисицу до европейского тарпана. Ещё живут на Земле лошадь Пржевальского, куланы и зебры. Но большая их часть - на грани вымирания.
Самый древний лошадеподобный предок сегодняшних лошадей, ослов и зебр жил около 54 млн. лет назад. Сначала учёные назвали его эогиппусом, так как жил он в эоцене, но потом переименовали в гиракотерия. Ни ростом, ни аркообразной спиной, ни длинным хвостом этот зверёк ничем не напоминал лошадь. И зубы у него были совсем иные - приспособленные не для перетирания травы, а для щипания и перетирания листьев молодых побегов. Если посмотреть со стороны нёба на череп ископаемого гиракотерия, можно увидеть бугорчатые зубы, положившие начало совсем не похожим на них зубам современных лошадей. Питалась эта пралошадь листьями и побегами, а в высоту достигала лишь 30 см. На передних ногах у неё было 4 пальца с мелкими копытцами, на задних - три. Обитал этот зверёк на травянистых равнинах Восточной Азии, в редколесьях Европы, влажных и густых Северной Америки. Эта первая лошадь - прямой предок лошади и зебры на Земле. Одним из первых представителей этого рода, уже давно исчезнувшего в бесконечном море минувшего, был орогиппус, живший в среднем эоцене третичного периода. Эти маленькие, высотой менее полуметра, лошадки, стояли в самом начале эволюционной цепочки лошадей. Маленькие гривы на шеях этих лошадок были неподвижны, но зато хвосты, обросшие редкими волосами, развевались в воздухе. Их шерсть была буланой окраски, украшенная несколькими малозаметными продольными светлыми полосами. Передние ноги орогиппусов были ещё четырёхпалые, а задние - трёхпалые, и на всех пальцах были маленькие копытца. Но уже у этих первобытных лошадок кости средних пальцев ног были развиты сильнее, чем боковых.
Этот признак при развитии рода лошадей постепенно всё более и более усиливался, пока наконец в четвертичный период у более ранних (плейстоценовых) и современных (голоценовых) лошадей от пальцев обеих пар ног не сохранились лишь средние, которые сильно развились и образовали толстые копыта. Боковые пальцы, наоборот, в ходе эволюции постоянно уменьшались, укорачивались так, что уже не касались земли, хотя ещё были хорошо заметны, и в конце концов сохранились лишь в виде маленьких, похожих на стерженьки, косточек прямо под кожей. Такая перестройка конечностей при эволюции лошади была вызвана тем, что потомки первобытных лошадок чаще и чаще покидали болотистые и топкие леса и начинали жить на твёрдой почве в сухих степях, поросших травой и кустарниками. Если для самых древних (в геологическом смысле) первобытных лошадей большее число пальцев на конечностях было оправдано, так как обеспечивало им большую безопасность при ходьбе по мягкой болотистой почве, то в изменённых условиях жизни для первобытных лошадей стало более выгодным, когда боковые пальцы у них стали постепенно отмирать, а средние развиваться. В степях почва крепкая, твёрдая, пригодная не только для безопасой ходьбы, но

ღღღ♥♥♥Для тех кто любит лошадей ღღღ♥♥♥

Сапоги-скороходы - Jollyjumper / Powerizer / Fly. Возможности человека на Jollyjumper возрастают при беге - шаг более 3 метров в длину, скорость до 32 км/ч и во время прыжков более 2 метров в высоту. Для спортсменов, акробатов и экстремалов Jollyjumper позволяют совершать трюки любой сложности. Jollyjumper выполнены из особо прочного алюминиевого сплава, неразрушаемого стекловолокна, специального пластика и представлены в трех модификациях: Teenager, Adult и Adult-Pro. Размерный ряд Jollyjumper зависит от веса пользователя, начиная с 25 кг (Teenager) до 120 кг (Adult и Adult-Pro). Размерные ряды увеличиваются кратно 10 килограмм. На нижнем торце пружины всегда ставится точная рекомендованная нагрузка в килограммах. Если Ваш вес стабилен, Вы можете ориентироваться на эту цифру. Рекомендуется выбирать размер соответствующий вашему весу или чуть меньше на стадии освоения Jollyjumper. Впоследствии, когда Вы научитесь профессионально нагружать Jollyjumper, Вы можете перейти на размер, немного превышающий Ваш собственный вес, для выполнения более высоких прыжков. Как правило, пользователь заметно теряет в весе по мере освоения снаряда, и переход на Jollyjumper с большей упругостью становится излишним. Возможны модификации до 150 кг В Jollyjumper существуют соединения со специальной проклейкой (пропиткой) гелем болтов и гаек, которые не рекомендуется разбирать самостоятельно. Всегда используйте шлем и защиту коленей, локтей, ладоней во время занятий. Будьте осторожны: Не используйте Jollyjumper на мокрой траве, льду и других скользких поверхностях. Старайтесь не наступать на опавшие листья и лежащую на земле бумагу, так как Вам неизвестно, что под ними. Остерегайтесь луж. Урок 1 - Подъём и ходьба с посторонней помощью: 1. Немного кто способен с первого раза встать без посторонней помощи. Каким бы хорошим учеником Вы ни были, сначала Вам понадобится помощь, чтобы удержать равновесие. Не пробуйте сразу вставать самостоятельно, так как, вероятнее всего, Вы тут же упадёте. Мы рекомендуем Вам для начала сесть на скамейку или невысокую стену, и попросить друга помочь Вам подняться. 2. Удостоверьтесь, что Ваш помощник надёжно поддерживает Вас, прежде чем попытаться встать в первый раз. Сначала Вы почувствуете себя неловко и неуклюже, но вскоре Вы привыкнете. Аккуратно делайте первые шаги, держась за друга, пока Вы не расслабитесь и не приспособитесь к новым ощущениям. Не забывайте давать Вашим ногам отдохнуть время от времени. Урок 2 - Самостоятельная ходьба: 1. В скором времени Вы достаточно наберётесь уверенности, чтобы начать ходить самостоятельно, но попросите друга быть рядом на всякий случай. Шагайте, как можно сильнее вытягивая ноги вперёд, иначе пружины могут зацепиться друг за друга. Но будьте осторожны - поднимая колени слишком высоко, Вы рискуете упасть. 2. Для начала, не прекращайте держаться за Вашего помощника, но делайте это лишь слегка, уже не опираясь на него полностью. Когда Вы почувствуете, что держите равновесие достаточно хорошо, попробуйте отпустить помощника и идти полностью самостоятельно. Постарайтесь расслабиться, так как, если при ходьбе ваше тело будет напряжено, держать равновесие будет гораздо труднее. Рядом с вами должен находиться друг на тот случай, если Вам понадобится его помощь. Урок 3 - Подъём после падения: Надеемся, что Вам не придётся учиться вставать после падения, но если такое случилось, самым простым способом подняться, очевидно, будет ухватиться за какую-либо опору, чтобы помочь себе встать. В качестве подходящей опоры могут служить, например, скамейка или забор. Лучше всего попросить товарища поддержать Вас. Чтобы встать без опоры или чужой помощи, вынесите одну ногу вперёд, и одну назад, как при длинном прыжке. Согните вынесенную вперёд ногу в колене так, чтобы Вы смогли встать на неё, при этом поставив другую ногу на колено. Когда Вы почувствуете, что достаточно подогнули находящуюся впереди ногу, сделайте небольшой прыжок и встаньте на обе ноги. Внешне

Сапоги-скороходы - Jollyjumper / Powerizer / Fly