Описание
KORG Pa3X
. Лучше чем когда-либо
KORG PA серии новый флагман: Pa3X, наиболее реалистичным, мощный и простой в использовании рабочей станции аранжировщика когда-либо созданных. В течение многих лет серия Pa Korg была самой уважаемой, завидовали, и успешной линией интерактивных рабочих станций аранжировщиком на планете. Еще раз, Korg поднял стандарты качества, предлагая новые, более богатые и более реалистичные звуки; создавая удивительные новые возможности, и предлагает свежий - но элегантный - дизайна. Встретить Pa3X. Слушать и верить. Pa3X Основные моменты
Расширенные RX (реальный опыт) звук двигателя обеспечивает повышенную реалистичность и новые живой звук, в том числе заимствованные из пианино Korg известный SV-1 Stage Vintage фортепиано, плюс Ambience Drums
Массовая внутренняя ROM - плюс до 256 Мб пользовательской PCM данных (эквивалент 512 МБ *) обеспечивает чрезвычайно мощная волна памяти, обеспечивая наилучшее качество звука возможно
Три назначаемых переключателя, четырехпозиционный джойстик, а наша уникальная полоса ленты гарантируют полный контроль для многих доступных уровней артикуляции звука (DNC)
Выберите либо 61 или 76 клавиши полу-взвешенных клавиш, оба со скоростью и послекасанием
Элегантный дизайн и надежный алюминиевый корпус
TouchView ™ TFT-дисплей, 76-клавишная модель оснащена функцией наклона дисплея
Профессиональный графический интерфейс с новыми Поиск средство для быстрого поиска музыкальных ресурсов
ЧУК Высококачественное, дополнительный усиления / динамика бар с собственной компании Korg Easy Connect System (Без поддержки, кабелей или дополнительного источника питания не требуется)
Self-освежающий PCM данных резервной памяти - поддерживаются нашей собственной интеллектуальной перезарядить системы - обеспечивает быстрый запуск
Улучшение стиля и производительности выбор, более 400 стилей заводе, каждый с 4 вариациями и 4 Fill Ins + Break, плюс 15 пользовательских банков для неограниченного хранения ваших любимых индивидуальные или созданные пользователем стили и настройки
Расширенный режим Guitar 2 для еще более реалистичной гитарных партий
Chord Sequencer функция записывает любые аккордов на лету
До 8 стереоэффекты сразу, включая гибкие и добавления маршрутизации по стилям и песни. Новый винтажных эффектов от известных SV-1 Stage Vintage фортепиано
Новые TC-Helicon ® вокальный процессор ( VoiceLive2 полученных) с выделенными профессиональными эффектами
Адаптивная настройка микрофона обеспечивает виртуальную звукорежиссером, чтобы автоматически установить лучший эквалайзер / компрессор / гейт настройки для вашего голоса
Профессиональные инструменты Final Мастеринг от "Waves Audio" Плагины "MaxxAudio ™" Люкс.
Новый двухместный MP3/MIDI файлов плеер и рекордер с Advanced Vocal Remover.
Улучшенная совместимость с текстами в графическом формате (+ G) для MIDI-файлов и MP3-файлов.
Новые аудио обнаружение аккордов функция, которая автоматически извлекает аккорды направить в вокальный процессор из MP3-файлов.
Улучшенная совместимость звук для песни GM.
Многоязычная расширенном наборе символов. Тексты могут быть показаны на языке оригинала (за исключением восточных и арабских Языки **).
* При пересчете в 16-битный линейный данные ** чек на доступных языках
Pa3X
Korg отвечает за самых успешных и уважаемых аранжировочных когда-либо. Пользуются десятки тысяч музыкальных профессионалов в каждой стране по всему миру, аранжировщиков Korg были взволнованы и рады аудитории игроков во всем мире с волшебным сочетанием непревзойденное качество звука и профессиональных функций. RX от Korg (реальный опыт) Технология сочетает эту великую историю Korg с мощной новой технологии и идеи из музыкантов всего мира, чтобы доставить новый стандарт в профессиональных аранжировщиков. В результате музыкальное драгоценный камень, который упаков
![Электропоезда ЭР2. Электропоезд ЭР2 формируется из двухвагонных электросекций, каждая из которых состоит из моторного и прицепного (головной или промежуточный) вагонов. Каждая из электросекций не может работать отдельно от других (из-за отсутствия кабины машиниста с одного или обоих концов), но так как по ним ведётся учёт парка моторвагонных поездов, они получили обозначение учётных. Если в состав электросекции входит головной вагон, то она называется головной секцией, если нет, то промежуточной секцией. Минимальное число вагонов в эксплуатируемых электропоездах равно 4 (2 головные секции), максимальное — 12 (2 головные и 4 промежуточные секции). За основную поездную единицу электропоездов ЭР2 принят 10-вагонный электропоезд, состоящий из 2 головных, 5 моторных и 3 промежуточных вагонов. Эксплуатация поездов с числом вагонов больше 12 не рекомендуется, из-за повышенной нагрузки на находящиеся в головных вагонах генераторы тока управления. Электровагоны соединяются друг с другом с помощью автосцепки СА-3, которая допускает взаимное вертикальное перемещение вагонов по высоте над головками рельсов до 100 мм.
Для увеличения площади пассажирских салонов, всё основное электрооборудование расположено на крыше (например, токоприёмник), либо под вагоном (например, пусковые реостаты, компрессор). Подвагонная аппаратура (в основном переключатели и контакторы) размещена в специальных ящиках, которые закрываются съёмными крышками. По периметру крышек применено уплотнение, а сами крышки запираются специальными пружинными защёлками, что позволяет защитить находящееся в ящиках оборудование от пыли и снега. Также некоторая часть вспомогательной электроаппаратуры (в том числе и высоковольтной, например, счётчик электроэнергии) расположена в специальных шкафах, размещённых в тамбурах вагонов. Оборудование, предназначенное для управления электропоездом, сосредоточено в кабинах машиниста, расположенных в головных вагонах ). В процессе выпуска электропоездов заводы вносили в их конструкцию ряд изменений (например, с № 1028 была изменена форма кабины машиниста,), что нередко приводило к изменению расположения части оборудования. Помимо этого некоторое оборудование устанавливается при модернизации (например, система автоведения).
Основные параметры для 10-вагонного электропоезда ЭР2 * длина по осям автосцепок — 201 810 мм; * масса тары — 470—484 т; * число сидячих мест — до 1050 ); * часовая мощность на валах ТЭД — 4000 кВт (для сравнения: 2ТЭ10 и 2ТЭ116 — 3600 кВт, ВЛ8 — 4200 кВт); * касательная сила тяги на ободах движущих колёс — до 26 350 кгс; * конструкционная скорость — 130 км/ч (по тяговым электродвигателям)[сн 5]; * ускорение при пуске — 0,6—0,7 м/с².
Бо́льшая площадь внутреннего пространства вагонов отведена под пассажирский салон. Основную площадь салона занимают диваны (сиденья), над которыми размещаются полки для багажа и вешалки для одежды. Диваны, как правило, 6-местные (по 3 места с каждой стороны), расположены в 2 ряда вдоль салона. Число сидячих мест в вагонах в процессе выпуска часто менялось, также часть диванов снимали при заводских ремонтах (для увеличения общей пассажировместимости вагона за счёт увеличения стоячих мест). В промежуточных вагонах число сидячих мест составляет от 107 до 110, в головных — от 77 до 88. В 10-вагонном составе общее число сидячих мест может составлять до 1050, а общая пассажировместимость (расчётная) — около 1,6 тыс. человек Раздвижными двустворчатыми дверями салон отделён от тамбуров, расположенных по концам вагонов. Для входа пассажиров с платформы в вагон (или наоборот), по концам вагонов расположены двустворчатые двери с пневматическим приводом. .](https://sun9-23.userapi.com/impf/c5679/g27629027/d_ca8e349c.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=bcb5932f60d710333bbfa79d2d0a70f3&u=KyBmymV3EpngYgac4xI6zX3vimOwWvpZorYTVRIZHdc&cs=480x480 "Электропоезда ЭР2. Электропоезд ЭР2 формируется из двухвагонных электросекций, каждая из которых состоит из моторного и прицепного (головной или промежуточный) вагонов. Каждая из электросекций не может работать отдельно от других (из-за отсутствия кабины машиниста с одного или обоих концов), но так как по ним ведётся учёт парка моторвагонных поездов, они получили обозначение учётных. Если в состав электросекции входит головной вагон, то она называется головной секцией, если нет, то промежуточной секцией. Минимальное число вагонов в эксплуатируемых электропоездах равно 4 (2 головные секции), максимальное — 12 (2 головные и 4 промежуточные секции). За основную поездную единицу электропоездов ЭР2 принят 10-вагонный электропоезд, состоящий из 2 головных, 5 моторных и 3 промежуточных вагонов. Эксплуатация поездов с числом вагонов больше 12 не рекомендуется, из-за повышенной нагрузки на находящиеся в головных вагонах генераторы тока управления. Электровагоны соединяются друг с другом с помощью автосцепки СА-3, которая допускает взаимное вертикальное перемещение вагонов по высоте над головками рельсов до 100 мм.
Для увеличения площади пассажирских салонов, всё основное электрооборудование расположено на крыше (например, токоприёмник), либо под вагоном (например, пусковые реостаты, компрессор). Подвагонная аппаратура (в основном переключатели и контакторы) размещена в специальных ящиках, которые закрываются съёмными крышками. По периметру крышек применено уплотнение, а сами крышки запираются специальными пружинными защёлками, что позволяет защитить находящееся в ящиках оборудование от пыли и снега. Также некоторая часть вспомогательной электроаппаратуры (в том числе и высоковольтной, например, счётчик электроэнергии) расположена в специальных шкафах, размещённых в тамбурах вагонов. Оборудование, предназначенное для управления электропоездом, сосредоточено в кабинах машиниста, расположенных в головных вагонах ). В процессе выпуска электропоездов заводы вносили в их конструкцию ряд изменений (например, с № 1028 была изменена форма кабины машиниста,), что нередко приводило к изменению расположения части оборудования. Помимо этого некоторое оборудование устанавливается при модернизации (например, система автоведения).
Основные параметры для 10-вагонного электропоезда ЭР2 * длина по осям автосцепок — 201 810 мм; * масса тары — 470—484 т; * число сидячих мест — до 1050 ); * часовая мощность на валах ТЭД — 4000 кВт (для сравнения: 2ТЭ10 и 2ТЭ116 — 3600 кВт, ВЛ8 — 4200 кВт); * касательная сила тяги на ободах движущих колёс — до 26 350 кгс; * конструкционная скорость — 130 км/ч (по тяговым электродвигателям)[сн 5]; * ускорение при пуске — 0,6—0,7 м/с².
Бо́льшая площадь внутреннего пространства вагонов отведена под пассажирский салон. Основную площадь салона занимают диваны (сиденья), над которыми размещаются полки для багажа и вешалки для одежды. Диваны, как правило, 6-местные (по 3 места с каждой стороны), расположены в 2 ряда вдоль салона. Число сидячих мест в вагонах в процессе выпуска часто менялось, также часть диванов снимали при заводских ремонтах (для увеличения общей пассажировместимости вагона за счёт увеличения стоячих мест). В промежуточных вагонах число сидячих мест составляет от 107 до 110, в головных — от 77 до 88. В 10-вагонном составе общее число сидячих мест может составлять до 1050, а общая пассажировместимость (расчётная) — около 1,6 тыс. человек Раздвижными двустворчатыми дверями салон отделён от тамбуров, расположенных по концам вагонов. Для входа пассажиров с платформы в вагон (или наоборот), по концам вагонов расположены двустворчатые двери с пневматическим приводом. .")
