Поиск
ПОСЕЛОК ДУКАТ,И ВСЁ ЧТО С НИМ СВЯЗАНО!

ПОСЕЛОК ДУКАТ,И ВСЁ ЧТО С НИМ СВЯЗАНО!

Подписчики: 101 подписчиков
ID: 2539672

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club2539672

L&S Club MONEYBOX. Moneybox продолжает взрывать интернет !!!
Доступный вход всего от 50 рублей.
В жизни на них не пошикуешь, но в нашей компании с этой суммы можно начать свой прибыльный бизнес 🔥🔥🔥
7 столов, 6 двухместных и 1 трехместный. Короткие управляемые матрицы увеличивают скорость движения к доходам 💰💰💰
Возможность выхода на пассивный доход.
Реферальная программа ⭐⭐⭐
Обязательный вход 50 рублей на 1 стол. Со 2 по 7 приобретаются уже с заработанных средств либо по желанию дополнительно 👍
Подтверждение активности 50 рублей в неделю. 🔥🔥🔥
Покупка клонов для увеличения активности движения в структуре. Каждый клон выходит на выплату
Обучение для партнёров клуба.
Для всех активированных партнёров доступно обучение в личном кабинете, а также вебинары и видеоматериалы от владельцев и лидеров клуба по эффективному и грамотному привлечению трафика в свой бизнес.
Выплаты за 7 стол:
Первый партнёр – 3200 рублей из них 2500 уходят на активацию площадки L&S Bank (пассивный доход с 5 площадок одновременно), 700 рублей на вывод;
Второй партнёр – 3200 рублей на вывод;
Третий партнёр - 3200 на вывод.
Итого доход с первого круга основного аккаунта – 7100 рублей;
Доход с первого и каждого последующего клонов – 9600 + пассив с площадки L&S Bank от 150 000 рублей с круга 🔥🔥🔥
И плюс ещё масса преимуществ. И это все войдя за 50 рублей.
Все в ваших руках 🙌
Присоединяйся 👍 ссылка на регистрацию ниже 👇👇👇

L&S Club MONEYBOX

Ремонт телефонов, планшетов , ноутбуков. Почему выбирают нас ?) Потому что мы лучшие в своём деле! Качество и цены лучшие в черноземье .
✅Ремонт всех смартфонов
✅Ремонт ноутбуков ,компьютеров
❗️Качество , надежность, без подводных камней!❗️
Гарантия на все работы!
Цены вас приятно удивят!
Мы на рынке больше 8 лет и более 270063 довольных клиентов.
Pежим paботы: c 7.00 дo 24.00 (кaждый день, без выходныx).
89623795555 круглосуточно
МОБИЛЬНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ И ПЛАНШЕТЫ
- Замена cтеклa, экpанa, диcплея;
- Кoрпуса, зaднeгo стеклa (кpышки);
- Aккумулятоpной батареи (АКБ);
- Шлейфа, разъёма, камеры, динамика;
- Ремонт после попадания влаги.
Аррlе, iРhоnе, iРаd, Sаmsung, Хiаоmi, Нuаwеi, Ноnоr, Меizu и других.
НА ВСЕ ВИДЫ РАБОТ ГАРАНТИЯ!
Профессиональный ремонт компьютеров, ноутбуков, мониторов (любой сложности). В течении одного дня!
- Оптимизация и увеличение скорости работы компьютера
- Замена экранов (матриц) на ноутбуках и нетбуках.
- Настройка и подключение ADSL модемов и роутеров, Wi-Fi .
- Лечение вирусов, удаление баннеров блокировщиков.
- Установка антивируса
- Восстановление удаленных данных
- Чистка системы охлаждения компьютеров и ноутбуков
- Установка Windows , драйверов , ПО
- Замена термопасты (термопрокладок) на видеокартах и на процессорах И многое другое. ГАРАНТИЯ
Получите бесплатную консультацию наших специалистов по телефону
89155114440

Ремонт телефонов, планшетов , ноутбуков

HARLEY DAVIDSON и Дух Свободы. -ХАРЛЕЙ-ДЭВИДСОН (Harley-Davidson) - американская компания по производству мотоциклов. История компании ведет свое начало с 1902 г., когда в США братья Уолтер и Артур Дэвидсон вместе с Вильямом Харлеем. Они не были первыми. В Новом Свете уже существовали другие фирмы по производству мотоциклов, например Индиан, основанная в 1901 г. В сущности, этот мотоцикл мало отличался от велосипеда. Он был оснащенный одноцилиндровым двигателем, вращающим заднее колесо при помощи кожаного ремня. Первый мотоцикл был создан на основе мотоцикла французской фирмы De Dion. Имевшиеся у него велосипедные педали и цепи должны были помочь для разгона мотоцикла до скорости, при которой становился возможным запуск двигателя, а также при подъеме в гору, когда не хватало мощности мотора. Одноцилиндровый мотор позволял развивать скорость 7-8 км/ч. В следующем, 1903 г. был построен ещё один мотоцикл с двигатель с объемом в 406cm3. Именно этот двигатель был установлен на раму собственного дизайна, что позволяет говорить о создании первого мотоцикла Harley-Davidson. Всего в 1903 г. компанией Харлей-Дэвидсон было сделано три мотоцикла и сегодня модель этого года упрятанная в саркофаг, бережно хранится в вестибюле главного офиса компании. Производство мотоциклов нарастало: в 1904 г. составило 8 машин, в следующем - 16, а в 1906-м возросло до 50 единиц. В это время Уолтер Дэвидсон на мотоцикле компании выигрывает ряд гонок, в том числе первую в истории компании общеамериканскую гонку. На выпускаемых моделях мотоциклов Харлей-Дэвидсон появляются новая рама с более низким сиденьем, электрическое зажигание, цепная передача, ножной стартер, педаль-подставка для ног и двухскоростная задняя звездочка. До 1916 г. классификация мотоциклов фирмы Харлей-Дэвидсон была связана с годом выпуска, но после появились обозначения, отражающие конструктивные особенности той или иной машины, как, например; J - генератор; F - стартер. В 1918 г. Харлей-Дэвидсон становится самым большой производитель мотоциклов в мире. Отчасти этому способствовало, что Европа во время первой мировой войны практически прекратила выпуск мотоциклов. Период между мировыми войнами был для компании одним из самых успешный. Набранный высокий темп производства мотоциклов, разветленная диллерская сеть, выпуск разнообразных моделей приобрели компании всемирную славу. Заметные изменения произошли в конструкции мотоциклов: включили в себя бензобак в форме капли, углубленное сиденье и увеличение размера колес с 20 до 22 дюймов; появляется мотор с верхним расположением клапанов при закрытой головке и с объемом 346 см3; ставятся передние тормоза; предлагается широкая цветовая гамма красок. В 1942-1943 гг. стали трагичными для руководства компании почти одновременно умерли Уолтер Дэвидсон и Вильям Харлей. В 1950 г. трагически погиб в автокатастрофе Артур Дэвидсон. В США, в начале 20-го века, существовало около 300 заводов по производству мотоциклов. Через 50 лет стало намного проще определить цифру - осталась одна. В 1953 г. прекратила свое существование давнишняя и единственный конкурент в США компания Индиан, в результате Харлей-Дэвидсон стал единственным американским производителем мотоциклов. В 90-х годах уровень продаж мотоциклов возрос до 100 тыс. мотоциклов в год.
www.greytek.ru

HARLEY DAVIDSON и Дух Свободы

ВОСХОД 3М. Восход 3М (1984-1992 гг.) — Ребра цилиндра имеют увеличенную поверхность охлаждения. Установлено 12-вольтовое электрооборудование, фара ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейский луч», новый задний фонарь с боковыми отражателями. Над фарой установлен блок контрольных приборов: замок зажигания, спидометр, контрольные лампы указателей поворотов, ближнего и дальнего света. Передние амортизаторы получили резиновые гофрированные чехлы. «Восход-ЗМ» снабжался индикатором износа накладок в тормозах обоих колес. Мотоцикл получил новый профилированный щиток переднего колеса, рычаг кикстартера с откидной педалью взамен цельной, откидные подножки водителя, два зеркала заднего вида. Максимальная скорость 105 км/ч, сухая масса 122 кг.
Основные данные:
Длина/ ширина/ высота: 2000/ 850/ 1200
База, мм, не более : 1300
Дорожный просвет, мм, не более : 125
Масса снаряжённого мотоцикла,кг, не более : 135
Грузоподъёмность, кг не более : 160
Динамика и экономичность:
Максимальная скорость, км/ч, не менее : 105 Расход топлива : 4.2л/100 км
Ёмкость топливного бака : 14
Двигатель:
Тип, тактность : карбюраторный, двухтактный
Число цилиндров : 1
Рабочий объём, см3не более : 173.7
Диаметр/ход поршня : 62/57.6мм
Максимальная мощность, кВт (л. с.), не менее : 14 (15)
Карбюратор : К65 В
Трансмиссия:
Сцепление : многодисковое в маслянной ванне
Управление сцеплением : ручное
Переключение передач : ножное
Моторная передача: однорядной втулочной цепью
Задняя передача: однорядной роликовой цепью
Передаточные числа:
Моторная передача : 2.07
Коробка передач: 1- 3.04; 2- 1.99; 3- 1.34; 4- 1.00;
Передача на заднее колесо: 2.87
Ходовая часть:
Рама : трубчатая, закрытая, одинарная
Ход подвески по оси колёс, передней/задней, мм, не менее : 160/80
Тормоза: барабанные с меаническим приводом
Колёса : спицованные
Размер шин : спререди3.25-16 или 3.50-16, сзади3.25-16 или 3.50-16

ВОСХОД 3М

...ТЭП 70.... Увеличение веса и скорости пассажирских поездов в 1970-е годы XX века требовало применения на некоторых линиях более мощных, чем ТЭП60 тепловозов. На Приволжской и Октябрьской дорогах стали применять тепловозы 2ТЭП60. Но применение двухсекционных тепловозов вызывало и двукратное увеличение расходов. Требовалось создание тепловоза, имеющего мощность большую, чем ТЭП60, но без значительного увеличения веса тепловоза.
Задачу проектирования тепловоза, отвечающего таким требованиям, выполнила группа конструкторов Коломенского тепловозостроительного завода под руководством Ю. В. Хлебникова.
Первый тепловоз по новому проекту был построен в июне 1973 года. Тепловоз получил обозначение ТЭП70-0001. В 1974—1975 годах были построены тепловозы 0002, 0003, 0004, в 1977—1978 годах 0005, 0006, 0007. Опытные тепловозы ТЭП70 стали поступать в депо Орша Белорусской железной дороги для эксплуатационных испытаний. Тепловоз ТЭП70-0005 прошёл теплотехнические и динамические (по воздействию на путь) испытания.
Кузов тепловоза был изготовлен из низколегированной стали и алюминиевых сплавов. Кузов — несущий, ферменно-раскосного типа. Опирание кузова на тележки через две центральные маятниковые опоры с резиновыми амортизаторами и четырьмя боковыми цилиндрическими винтовыми пружинами. Тележки были выполнены аналогично тележкам тепловоза ТЭП60, но имели отличия ввиду того, что колёсные пары выполнены диаметром по кругу катания 1220 мм.
Опыт, полученный в результате испытаний, дал конструкторам Коломенского завода материал для внесения изменений в конструкцию тепловоза. С 1978 года завод приступил к производству тепловозов с номера 0008, которые во многом отличались от своих предшественников, являя собой скорее новую серию тепловозов (по сути это был ТЭП75 с дизелем от первых номеров ТЭП70).
По конструкции ТЭП70 отчасти схож со своим предшественником ТЭП60 — тоже несущий кузов с похожими обводами (один из слесарей депо Екатеринбург-Сортировочный, увидев фотографию ТЭП70 депо Тюмень, принял его за ТЭП60), тоже трёхосная тележка с опорно-рамным приводом системы Альстом (полый вал, жёстко связанный с тяговым двигателем; внутри вала проходит ось колёсной пары, а колёса связаны с полым валом через резинометаллические поводки), практически такое же холодильное устройство с двумя вентиляторами, имеющими гидростатический привод. Однако, имеется гораздо большее число отличий. В частности, неэкономичный двухтактный дизель серии ДН23/30 (такой же, как на тепловозах М62, но с увеличенным числом цилиндров и промежуточным охлаждением) заменён четырёхтактным 5Д49, а электропередача постоянного тока — на передачу переменно-постоянного тока. Мощность возросла до 4000 л.с. вместо прежних 3000.
Конструкция силовой установки и электропередачи такая же, как у тепловозов 2ТЭ116 и ТЭМ7 — дизель Д49 приводит во вращение два масляных насоса (первой и второй ступени), два водяных насоса (первого контура, охлаждающего дизель, и второго контура, охлаждающего масло дизеля и наддувочный воздух), две вспомогательных электромашины (коллекторный стартёр-генератор и однофазный синхронный возбудитель) и через упругую муфту тяговый синхронный генератор (ГС), имеющий на статоре две трёхфазных звезды, сдвинутых одна относительно другой на 30 электрических градусов. Ток из цепи управления (напряжение 110 В, вырабатываемое стартёр-генератором) подаётся на ротор возбудителя, выработанный возбудителем переменный ток выпрямляется управляемым выпрямителем возбуждения УВВ (УВВ собран из тиристоров и позволяет в процессе выпрямления регулировать напряжение, управляется УВВ блоком управления возбуждением) и подаётся на ротор ГС.
Тяговое электрооборудование и установка ЦВС тепловоза ТЭП70
Пульт машиниста тепловоза ТЭП70
Выработанное генератором переменное напряжение выпрямляется в выпрямительной установке ВУ, собранной из диодов, и через поездные контакторы подаётся на шесть параллельно соединённых тяговых двигателей. Также в силовой цепи име

...ТЭП 70...