XELAVON
Поиск
Парусная яхта "Норд"
Парусная яхта "Норд"
Подписчики:
127 подписчиков
ID:
174810724
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club174810724
Описание
ПАРУСНАЯ ЯХТА НОРД- ВПЕРЕД К МЕЧТЕ⛵️⛵️⛵️ --------------------------------------------------- ЯХТА "НОРД"- МУЖЕСТВО, СТОЙКОСТЬ, НАДЕЖДА И МЕЧТА
AIMANIA:ВЫПОЛНЯЕМ КВАЛИФИКАЦИЮ ЗА ВАС!!!
Электропоезда ЭР2
Banu Muradova
[M.B.S.] Онлайн Обучение Танца Melbourne Shuffle
ღღღ♥♥♥Для тех кто любит лошадей ღღღ♥♥♥
![Электропоезда ЭР2. Электропоезд ЭР2 формируется из двухвагонных электросекций, каждая из которых состоит из моторного и прицепного (головной или промежуточный) вагонов. Каждая из электросекций не может работать отдельно от других (из-за отсутствия кабины машиниста с одного или обоих концов), но так как по ним ведётся учёт парка моторвагонных поездов, они получили обозначение учётных. Если в состав электросекции входит головной вагон, то она называется головной секцией, если нет, то промежуточной секцией. Минимальное число вагонов в эксплуатируемых электропоездах равно 4 (2 головные секции), максимальное — 12 (2 головные и 4 промежуточные секции). За основную поездную единицу электропоездов ЭР2 принят 10-вагонный электропоезд, состоящий из 2 головных, 5 моторных и 3 промежуточных вагонов. Эксплуатация поездов с числом вагонов больше 12 не рекомендуется, из-за повышенной нагрузки на находящиеся в головных вагонах генераторы тока управления. Электровагоны соединяются друг с другом с помощью автосцепки СА-3, которая допускает взаимное вертикальное перемещение вагонов по высоте над головками рельсов до 100 мм.
Для увеличения площади пассажирских салонов, всё основное электрооборудование расположено на крыше (например, токоприёмник), либо под вагоном (например, пусковые реостаты, компрессор). Подвагонная аппаратура (в основном переключатели и контакторы) размещена в специальных ящиках, которые закрываются съёмными крышками. По периметру крышек применено уплотнение, а сами крышки запираются специальными пружинными защёлками, что позволяет защитить находящееся в ящиках оборудование от пыли и снега. Также некоторая часть вспомогательной электроаппаратуры (в том числе и высоковольтной, например, счётчик электроэнергии) расположена в специальных шкафах, размещённых в тамбурах вагонов. Оборудование, предназначенное для управления электропоездом, сосредоточено в кабинах машиниста, расположенных в головных вагонах ). В процессе выпуска электропоездов заводы вносили в их конструкцию ряд изменений (например, с № 1028 была изменена форма кабины машиниста,), что нередко приводило к изменению расположения части оборудования. Помимо этого некоторое оборудование устанавливается при модернизации (например, система автоведения).
Основные параметры для 10-вагонного электропоезда ЭР2 * длина по осям автосцепок — 201 810 мм; * масса тары — 470—484 т; * число сидячих мест — до 1050 ); * часовая мощность на валах ТЭД — 4000 кВт (для сравнения: 2ТЭ10 и 2ТЭ116 — 3600 кВт, ВЛ8 — 4200 кВт); * касательная сила тяги на ободах движущих колёс — до 26 350 кгс; * конструкционная скорость — 130 км/ч (по тяговым электродвигателям)[сн 5]; * ускорение при пуске — 0,6—0,7 м/с².
Бо́льшая площадь внутреннего пространства вагонов отведена под пассажирский салон. Основную площадь салона занимают диваны (сиденья), над которыми размещаются полки для багажа и вешалки для одежды. Диваны, как правило, 6-местные (по 3 места с каждой стороны), расположены в 2 ряда вдоль салона. Число сидячих мест в вагонах в процессе выпуска часто менялось, также часть диванов снимали при заводских ремонтах (для увеличения общей пассажировместимости вагона за счёт увеличения стоячих мест). В промежуточных вагонах число сидячих мест составляет от 107 до 110, в головных — от 77 до 88. В 10-вагонном составе общее число сидячих мест может составлять до 1050, а общая пассажировместимость (расчётная) — около 1,6 тыс. человек Раздвижными двустворчатыми дверями салон отделён от тамбуров, расположенных по концам вагонов. Для входа пассажиров с платформы в вагон (или наоборот), по концам вагонов расположены двустворчатые двери с пневматическим приводом. .](https://sun9-23.userapi.com/impg/c5679/g27629027/d_ca8e349c.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=bcb5932f60d710333bbfa79d2d0a70f3&u=KyBmymV3EpngYgac4xI6zX3vimOwWvpZorYTVRIZHdc&cs=480x480 "Электропоезда ЭР2. Электропоезд ЭР2 формируется из двухвагонных электросекций, каждая из которых состоит из моторного и прицепного (головной или промежуточный) вагонов. Каждая из электросекций не может работать отдельно от других (из-за отсутствия кабины машиниста с одного или обоих концов), но так как по ним ведётся учёт парка моторвагонных поездов, они получили обозначение учётных. Если в состав электросекции входит головной вагон, то она называется головной секцией, если нет, то промежуточной секцией. Минимальное число вагонов в эксплуатируемых электропоездах равно 4 (2 головные секции), максимальное — 12 (2 головные и 4 промежуточные секции). За основную поездную единицу электропоездов ЭР2 принят 10-вагонный электропоезд, состоящий из 2 головных, 5 моторных и 3 промежуточных вагонов. Эксплуатация поездов с числом вагонов больше 12 не рекомендуется, из-за повышенной нагрузки на находящиеся в головных вагонах генераторы тока управления. Электровагоны соединяются друг с другом с помощью автосцепки СА-3, которая допускает взаимное вертикальное перемещение вагонов по высоте над головками рельсов до 100 мм.
Для увеличения площади пассажирских салонов, всё основное электрооборудование расположено на крыше (например, токоприёмник), либо под вагоном (например, пусковые реостаты, компрессор). Подвагонная аппаратура (в основном переключатели и контакторы) размещена в специальных ящиках, которые закрываются съёмными крышками. По периметру крышек применено уплотнение, а сами крышки запираются специальными пружинными защёлками, что позволяет защитить находящееся в ящиках оборудование от пыли и снега. Также некоторая часть вспомогательной электроаппаратуры (в том числе и высоковольтной, например, счётчик электроэнергии) расположена в специальных шкафах, размещённых в тамбурах вагонов. Оборудование, предназначенное для управления электропоездом, сосредоточено в кабинах машиниста, расположенных в головных вагонах ). В процессе выпуска электропоездов заводы вносили в их конструкцию ряд изменений (например, с № 1028 была изменена форма кабины машиниста,), что нередко приводило к изменению расположения части оборудования. Помимо этого некоторое оборудование устанавливается при модернизации (например, система автоведения).
Основные параметры для 10-вагонного электропоезда ЭР2 * длина по осям автосцепок — 201 810 мм; * масса тары — 470—484 т; * число сидячих мест — до 1050 ); * часовая мощность на валах ТЭД — 4000 кВт (для сравнения: 2ТЭ10 и 2ТЭ116 — 3600 кВт, ВЛ8 — 4200 кВт); * касательная сила тяги на ободах движущих колёс — до 26 350 кгс; * конструкционная скорость — 130 км/ч (по тяговым электродвигателям)[сн 5]; * ускорение при пуске — 0,6—0,7 м/с².
Бо́льшая площадь внутреннего пространства вагонов отведена под пассажирский салон. Основную площадь салона занимают диваны (сиденья), над которыми размещаются полки для багажа и вешалки для одежды. Диваны, как правило, 6-местные (по 3 места с каждой стороны), расположены в 2 ряда вдоль салона. Число сидячих мест в вагонах в процессе выпуска часто менялось, также часть диванов снимали при заводских ремонтах (для увеличения общей пассажировместимости вагона за счёт увеличения стоячих мест). В промежуточных вагонах число сидячих мест составляет от 107 до 110, в головных — от 77 до 88. В 10-вагонном составе общее число сидячих мест может составлять до 1050, а общая пассажировместимость (расчётная) — около 1,6 тыс. человек Раздвижными двустворчатыми дверями салон отделён от тамбуров, расположенных по концам вагонов. Для входа пассажиров с платформы в вагон (или наоборот), по концам вагонов расположены двустворчатые двери с пневматическим приводом. .")
![[M.B.S.] Онлайн Обучение Танца Melbourne Shuffle. You must have us! your dream come true dance. Want to live Let's Dance)) ****** Shuffle is a pure hard dance
Обучаю новичков разным стилям шаффла
Shuffle или Melbourne shuffle как стиль танца возник в Австралии в 80-х годах XX века. Зародившись в Мельбурне на андеграунд-сценах во время расцвета музыки acid house, Shuffle продолжил свое развитие в клубах и разнообразных рэйв-тусовках. Стэп – быстрые движения, характерные для джаза – исполняется под любую электронную танцевальную музыку: транс, хард-транс, джамп стайл, хард-стайл, хард-хаус, брейкбит, техно, драм-н-бейс, трайбл хаус. Неординарная скорость shuffle dance (шафл танца) обусловлена особенностями этой музыки. Иногда танец shuffle называют «хард дэнс». Основное движение – Running Man – имитирует ходьбу на месте, это скользящие шаги вперед – назад и влево – вправо. Эти скользящие шаги и дали название самому танцу (Shuffling – скользить ногами по полу, «шаркать», «волочить ноги»). Ди-джеи и клабберы многих стран увлечены шаффлом и всячески его продвигают. Как правило, его танцуют для своего удовольствия, поэтому при обучении shuffle много времени отводится на то, чтобы каждый начинающий имел свой неповторимый оригинальный стиль. В России это направление только обретает популярность.Танцевальная школа Model-357 постоянно набирает группы новичков для проведения уроков по танцам shuffle. Как правило, все занятия всегда начинают с хорошей разминки ног и рук и заканчиваются разучиваем новых движений. Уроки шафла построены таким образом, что даже не подготовленный человек постепенно осваивает основные движения и скольжения. После тренировок в студии Model-357 вы сможете удивить на танцполе исполнением знаменитой «лунной походки» и потрясающими скользящими шагами шаффла.](https://sun9-15.userapi.com/impg/c11213/g36466459/d_a48e1ea8.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=bbc06bb1bed29fc52a45c081cbc25192&u=rmdHGgO-BJhe78pxqg0zaOdZVXenWSz5jV31GEbQ15k&cs=480x480 "[M.B.S.] Онлайн Обучение Танца Melbourne Shuffle. You must have us! your dream come true dance. Want to live Let's Dance)) ****** Shuffle is a pure hard dance
Обучаю новичков разным стилям шаффла
Shuffle или Melbourne shuffle как стиль танца возник в Австралии в 80-х годах XX века. Зародившись в Мельбурне на андеграунд-сценах во время расцвета музыки acid house, Shuffle продолжил свое развитие в клубах и разнообразных рэйв-тусовках. Стэп – быстрые движения, характерные для джаза – исполняется под любую электронную танцевальную музыку: транс, хард-транс, джамп стайл, хард-стайл, хард-хаус, брейкбит, техно, драм-н-бейс, трайбл хаус. Неординарная скорость shuffle dance (шафл танца) обусловлена особенностями этой музыки. Иногда танец shuffle называют «хард дэнс». Основное движение – Running Man – имитирует ходьбу на месте, это скользящие шаги вперед – назад и влево – вправо. Эти скользящие шаги и дали название самому танцу (Shuffling – скользить ногами по полу, «шаркать», «волочить ноги»). Ди-джеи и клабберы многих стран увлечены шаффлом и всячески его продвигают. Как правило, его танцуют для своего удовольствия, поэтому при обучении shuffle много времени отводится на то, чтобы каждый начинающий имел свой неповторимый оригинальный стиль. В России это направление только обретает популярность.Танцевальная школа Model-357 постоянно набирает группы новичков для проведения уроков по танцам shuffle. Как правило, все занятия всегда начинают с хорошей разминки ног и рук и заканчиваются разучиваем новых движений. Уроки шафла построены таким образом, что даже не подготовленный человек постепенно осваивает основные движения и скольжения. После тренировок в студии Model-357 вы сможете удивить на танцполе исполнением знаменитой «лунной походки» и потрясающими скользящими шагами шаффла.")
